碳酸鋰鈷價(jià)跌去三成供應放量促價(jià)格回歸理性

　　2016~2017年，得益于下游新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放量帶來(lái)的需求爆發(fā)，金屬鈷、鋰及其相關(guān)化合物的價(jià)格節節攀升，在“催肥”一批上游資源企業(yè)的同時(shí)，也讓下游正極材料及電池企業(yè)叫苦不迭。對于大幅漲價(jià)的鈷，業(yè)內還戲稱(chēng)為“鈷爺”、“鈷奶奶”。

 

　　今年以來(lái)，鈷、鋰等產(chǎn)品風(fēng)光不再。碳酸鋰的噸價(jià)由去年高點(diǎn)時(shí)近18萬(wàn)元降至目前的7~8萬(wàn)元。而鈷價(jià)自5月開(kāi)始走低，10月至今不到3個(gè)月時(shí)間內，價(jià)格已大降30%。

 

　　多位業(yè)內人士或行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，相對于目前的需求，鈷、鋰等產(chǎn)品的供應過(guò)剩是其價(jià)格走低的主要原因。一位業(yè)內人士分析稱(chēng)，目前市場(chǎng)對遠期鈷價(jià)也不看好，預計鈷后期依然存在下跌空間。另一方面，此前面對鈷價(jià)大漲，業(yè)界也開(kāi)始尋找鈷的相關(guān)替代品，這或將減少未來(lái)市場(chǎng)對鈷產(chǎn)品的需求。

 

　　供應過(guò)剩被看成跌價(jià)主因

 

　　鈷、鋰等金屬因其特有的化學(xué)性質(zhì)，成為制造鋰電池的主要原料。但相較前兩年漲價(jià)的“風(fēng)光”，今年鈷、鋰及其相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格“跌跌不休”。

 

　　百川資訊大宗商品價(jià)格統計數據顯示，12月19日，電池級碳酸鋰均價(jià)8.1萬(wàn)元/噸，較年初下跌52.35%；電解鈷均價(jià)36.6萬(wàn)元/噸，較年初下跌33.76%；其余四氧化三鈷、鈷酸鋰等產(chǎn)品的價(jià)格亦較年初下跌30%左右。

 

　　其中，鈷的走勢又較為引發(fā)關(guān)注。從今年5月開(kāi)始，鈷類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格就開(kāi)始緩慢下跌，自從10月中旬起，跌幅迅速擴大。

 

　　“主要還是因為供大于求?！币晃婚L(cháng)期跟蹤新能源行業(yè)的券商研究員如此分析今年鈷價(jià)的下跌。其向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一方面產(chǎn)能擴張造成上游議價(jià)能力減弱，另一方面電池廠(chǎng)和材料廠(chǎng)在資金鏈緊張的環(huán)境下采購力度減弱，即使是旺季時(shí)正極材料也只有主流供應商存在供不應求的情況。同時(shí)，之前鈷價(jià)格也存在一定“泡沫”。而相關(guān)鋰產(chǎn)品價(jià)格下跌的原因也一樣，“是因為產(chǎn)能過(guò)剩，2017年擴產(chǎn)后，2018年產(chǎn)能逐漸釋放，供應量大幅提升”。

 

　　2016~2017年，國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)放量，拉動(dòng)了對動(dòng)力電池的需求，使得產(chǎn)業(yè)鏈上游鈷、鋰及其相關(guān)產(chǎn)品的需求提升、價(jià)格大漲。

 

　　據統計，2015年時(shí)，碳酸鋰價(jià)格尚不足5萬(wàn)元/噸，此后曾一路上漲至15萬(wàn)元/噸左右，去年也曾逼近18萬(wàn)/噸的高點(diǎn)。2016年初，電解鈷的價(jià)格約為20萬(wàn)元/噸，自2016年四季度開(kāi)始，鈷產(chǎn)品價(jià)格開(kāi)始大漲，最高價(jià)一度超越60萬(wàn)元/噸。

 

　　一位新能源汽車(chē)企業(yè)內部人士也認為，目前上述產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)源于供過(guò)于求，這其中既有上下游博弈的結果，也有對下游新能源汽車(chē)補貼退坡的預期。

 

　　東北證券研報援引相關(guān)數據顯示，2018年上半年，全球鈷消費量約5.6萬(wàn)噸，供給則在6萬(wàn)噸左右。

 

　　一位鈷企人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前鈷主要用在3C(消費類(lèi)電子)領(lǐng)域，在動(dòng)力電池領(lǐng)域的應用雖增速較快，但應用基數很小，占比不大，而今年來(lái)自3C領(lǐng)域的需求也不是很理想。

 

　　鋰在動(dòng)力電池領(lǐng)域應用更多，來(lái)源較鈷也更為豐富，加之近年相關(guān)企業(yè)并購、擴產(chǎn)力度加大及鹽湖提鋰等技術(shù)逐漸成熟，鋰產(chǎn)品的供應大為增加。

 

　　業(yè)內：未來(lái)價(jià)格將繼續回歸

 

　　鈷、鋰等產(chǎn)品降價(jià)，相關(guān)資源企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)受到影響，而下游正極材料企業(yè)、鋰電池企業(yè)卻因此受益，毛利率等數據有所改善。而鈷、鋰等產(chǎn)品的價(jià)格波動(dòng)，對整條鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈均有一定影響，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)對未來(lái)走勢也較為關(guān)注。

 

　　百川資訊鈷行業(yè)分析師張衡表示，未來(lái)一段時(shí)間鈷價(jià)可能還會(huì )走低，“金屬鈷的噸價(jià)應該會(huì )在35萬(wàn)元左右穩定下來(lái)，因為這個(gè)價(jià)格基本是冶煉廠(chǎng)的盈虧平衡點(diǎn)”。

 

　　太平洋證券新能源分析師張文臣向《每日經(jīng)濟新聞》記者指出，隨著(zhù)新增產(chǎn)能的不斷達產(chǎn)，供需關(guān)系改善，價(jià)格理性回歸，未來(lái)鋰資源將保持在合理價(jià)位。

 

　　同為稀有金屬，但鈷和鋰的來(lái)源及稀缺程度卻存在著(zhù)差異。張文臣表示，國內鋰資源并不稀缺，而鈷資源在外，受制于人。

 

　　據悉，非洲國家剛果(金)占全球鈷產(chǎn)量的三分之二?！叭魏萎a(chǎn)業(yè)如被某些資源卡住脖子，那么該產(chǎn)業(yè)將無(wú)法大規模推廣，而相關(guān)商品價(jià)格的暴漲暴跌不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睆埼某急硎?。

 

　　此前鈷價(jià)暴漲期間，不少下游企業(yè)因不堪成本過(guò)重，開(kāi)始尋找鈷的替代品以求降低對鈷的依賴(lài)。

 

　　今年5月?lián)饷綀蟮婪Q(chēng)，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉削減了電池中鈷的占比，以減少對鈷資源的依賴(lài)，“我們認為鈷資源的獲取依然很難?！?/div>